Viaduct Willingen

Spoorbrug
Bouwperiode 1914 – 1917
Lengte 294 m
Hoogte 31 m
11 vellen
 
Geschiedenis:
Tijdens de aanleg van de spoorlijn Brilon Wald – KorbachDe "Upland Railway" stond voor enorme uitdagingen: grote hoogteverschillen moesten worden overbrugd, vooral tussen Usseln en Korbach Een hoogteverschil van 250 meter. Diepe uitgravingen en hoge dammen veroorzaakten enorme kosten, en de bouw van diverse bruggen, met name de grote valleibrug in [locatie ontbreekt], vormde een bijzondere uitdaging. WillingenHet viaduct, tegenwoordig een belangrijk herkenningspunt.
Het gerucht ging dat elke kilometer van de route tussen Brilon Wald en Korbach Het zou ongeveer 100.000 gouden mark hebben gekost, een exorbitant bedrag voor die tijd. Geen wonder dat de bouwwerkzaamheden op veel kritiek stuitten en dat voorspeld werd dat treinen in de winter na zware sneeuwval, die vrij typisch was voor de Upland-regio, niet zouden kunnen rijden. En inderdaad, slechts twee dagen na de opening van de lijn kwam de eerste trein vast te zitten in de sneeuw op 3 april 1917. Hoewel dergelijke verstoringen zo nu en dan zouden voorkomen, bleven ze de uitzondering in de meer dan 100-jarige geschiedenis van de Upland-spoorlijn.
 
In 1917 werd de Upland Railway voornamelijk gebruikt door arbeiders die voorheen te voet naar hun werkplek in Brilon Wald moesten gaan, en door kinderen die in de omgeving woonden. Korbach of ging naar een middelbare school in Brilon, die destijds bestond in Willingen bestond nog niet.
Bovendien waren er elke maandagochtend zo'n 100 tot 120 kooplieden op het perron te vinden, die per trein naar het Ruhrgebied, Lippe en Münsterland reisden om hun waren te verkopen. Ze waren gemakkelijk te herkennen aan de blauwe linnen kielzog met witte borduursels die ze droegen en de witte linnen zakken waarin ze hun goederen vervoerden, voornamelijk linnen en vaten. Deze "linnenmannen" maakten het Hooglandgebied tot ver buiten de landsgrenzen beroemd en behoorden tot de eerste bezoekers van het gebied. Willingen bezocht, zakenpartners van de linnenhandelaren.   
 
Aanvankelijk reden er slechts een klein aantal treinen, één in elke richting 's ochtends en één 's avonds. 's Middags was er een goederentrein te zien die richting... reed. Korbach werd gebruikt om een ​​personenauto te trekken. Deze reis duurde destijds meer dan twee uur; tegenwoordig kun je... Korbach in slechts 20 minuten.
 
De tand des tijds had zijn tol geëist van de Upland Railway-lijn, en met name van de bruggen. Het treinverkeer werd in november 1999 tijdelijk stilgelegd en in december 2003 hervat na uitgebreide renovaties. Water- en vorstschade hadden de structuur van het viaduct aangetast. Willingen Het viaduct was zo zwaar beschadigd dat het niet meer begaanbaar was. De buitenlaag van natuursteen, aangetast door water en kou, bood geen bescherming meer aan de binnenconstructie, waardoor de hele brug in gevaar kwam. In 2003/2004 kreeg het viaduct een nieuwe look: honderden meters diepe, circa 8 cm brede gaten werden verticaal en horizontaal in de pijlers geboord, waarin een vloeibaar cementmengsel werd geïnjecteerd met behulp van een speciale druktechniek. De natuurstenen buitenlaag werd met waterdruk verwijderd en vervangen door een spuitbetonmengsel. De oude dwarsliggers uit 1916 en de rails uit de jaren 60 werden vervangen door moderne Y-vormige stalen dwarsliggers. Een computergestuurd signaleringssysteem regelt de werking van de nieuwste generatie comfortabele hogesnelheidstreinen. Alleen al voor de structurele stabiliteit van het Willingen-viaduct werd negen miljoen euro geïnvesteerd.
 
Een treinreis vanuit [locatie] is ook vandaag de dag nog een geweldige ervaring. Willingen door Korbach Op een schilderachtige route door bossen en weilanden, langs pittoreske dorpjes.